其中重汽由于去年同期销量太低，今年前10月销量同比暴涨了24900%。

高空作业平台 高空作业平台由于自身的经济、安全及高效等特点，对脚手架、吊篮等传统登高设备形成很强的替代效应。从我国高空作业平台保有量来看，数据显示，2017年设备保有量约为6.5万台，2021年设备保有量约为38.44万台，CAGR高达55.94%

出口销量32555台，同比增长25.4%。出口销量4081台，同比增长42.1%。2022年1-9月共销售电动装载机919台（ 3吨1台，5吨918台），其中9月销售68台。2022年9月装载机销量 【点击检索各大装载机品牌机型】。其中国内市场销量59353台，同比下降31.3%。

其中国内市场销量5587台，同比下降17.0%。据中国工程机械工业协会对22家装载机制造企业统计，2022年9月销售各类装载机9668台，同比增长0.7%。福田戴姆勒、汉马科技等企业申报的纯电动混凝土搅拌运输车均为31吨车型。

东风EQ1180GLEVJ2纯电动载货汽车底盘 在此次申报的4款纯电动牵引车中，东风商用车、中国重汽成都王牌、江淮汽车及南京金龙各申报了1款64车型。工信部第362批新车公示申报车型马力段一览 值得一提的是，在第362批公示中，北奔重卡申报了一款插电式混合动力重卡车型，这也是其首次申请插电式混动车型。首先，从国家政策上来讲，随着双碳战略的持续推进，纯电动车型零排放、低消耗的优势特性决定了国家一定会大力扶持纯电动重卡的发展。那么，在今年剩下不到四个月时间里，新能源重卡市场能否继续创造奇迹？近日，笔者在浏览工信部发布的第362批新车公示时发现，共有1506款新车型参与申报，新能源汽车申报达到了343款。

其次是徐工汽车，有3款车型。这其中，有32款车型选择了490马力电机，15款车型选择了557马力电机，14款车型选择了252马力电机，13款车型选择了245马力电机，其余车型则根据不同作业工况及运营场景分别选择了不同马力的电机。

其中，纯电动压缩式垃圾车、纯电动车厢可卸式垃圾车、纯电动餐厨垃圾车申报数量较多，分别为6款、3款、2款，纯电动自卸式垃圾车有1款。在双碳战略的持续推进下，燃料电池重卡或将是未来几年时间内商用车推广的重点细分领域，进程也在不断加快。燃料电池混凝土搅拌运输车为三一汽车申报的2款31吨车型。工信部第362批新车公示驱动电机型号适配情况一览 工信部第362批新车公示驱动电机配车数量一览 首先，从功率段来看，200~300马力驱动电机适配车型最多，达到了47款，其次便是400~500马力电机，适配车型达到了44款。

看点三：宇通领衔600马力 北奔喜提混动重卡 都说牵一发而动全身，如今新能源商用车市场面临着多元化的发展，仅靠一家的力量已经不足以应对这纷繁复杂的形势。南京金龙和佛山飞驰各申报1款车型纯电动多功能抑尘车和纯电动混凝土搅拌运输车分别是5款、4款。上海万象和广西申龙分别申报2款车型。

新能源重卡市场延续了自去年下半年以来的良好表现，成为重卡市场乃至整个商用车市场表现最为亮眼的细分领域。下面，我们具体来看一看第362批新车公示纯电动重卡的申报情况。

那么，在第362批公示申报的新能源重卡车型中，我们能发现哪些亮点和趋势呢？请看第一商用车网为您带来的分析报道。南京金龙和佛山飞驰各申报1款车型。

纯电动除雪车和纯电动绿化喷洒车各有2款，纯电动洒水车、纯电动扫路车、纯电动吸粪车、纯电动混凝土泵车及纯电动特种作业车底盘各1款。工信部第362批新车公示驱动电机型号适配情况一览 工信部第362批新车公示驱动电机配车数量一览 首先，从功率段来看，200~300马力驱动电机适配车型最多，达到了47款，其次便是400~500马力电机，适配车型达到了44款。东风柳汽LZ1310H5FZBEV11T换电式纯电动载货汽车底盘 换电式载货汽车底盘申报了6款，来自东风柳汽、东风华神、厦门金龙等6家企业，车型也均以31吨为主（25吨车型仅2款）。燃料电池洒水车为中振汉江和佛山飞驰各申报的1款18吨车型。工信部第362批新车公示申报车型马力段一览 值得一提的是，在第362批公示中，北奔重卡申报了一款插电式混合动力重卡车型，这也是其首次申请插电式混动车型。具体来说，燃料电池垃圾车申报车型为2款宇通重工18吨燃料电池厢式垃圾车和1款河南新飞31吨燃料电池自卸式垃圾车。

陕汽SX3317MJ6FCEV1燃料电池自卸汽车底盘 燃料电池自卸汽车（含底盘）共申报了7款车型，分别来自郑州宇通、东风集团、陕汽商用车和三一汽车4家企业。由此可见，各大重卡品牌对新能源市场的发展势头极为看好。

尤其是在驱动电机和动力电池方面，其作用更不能被忽视。第三，从驱动电机适配车型来看，苏州绿控TZ460XS-LKM2402电机是适配车辆最多的，有6款车都选择了这款电机，其主要适配车型为燃料电池自卸汽车、载货汽车底盘及混凝土搅拌运输车。

申报的4款纯电动自卸汽车（含底盘）中，东风商用车和上汽红岩均申报了2款，不同的是前者为25吨64车型，后者为31吨84车型。本批次公示为行业呈现出诸多亮点，融合、发展、创新可以说是当前新能源重卡发展的一大主线，以驱动电机、动力电池等为代表的零部件等厂商之间的联系越来越紧密，以宇通、金龙、三一为代表的企业跨界与转型也透露着当前新能源重卡市场的发展方向。

牵引汽车和自卸汽车（含底盘）各申报了4款。其次是三一汽车和东风公司（东风集团和华神汽车均有申报），分别申报了3款。郑州宇通、中国重汽济南卡车、陕汽重卡、福田戴姆勒和汉马科技各申报1款车型。同时，河南越博、三一、山西鲲鹏、深圳城投均为首次配套上榜。

那么，为什么氢燃料电池重卡频频亮相公示且越来越受到关注呢？ 笔者认为，其一，随着各地利好氢能产业和氢能重卡推广应用的政策陆续出台，各家企业在氢能领域积极发力，推出了更多的适合作业运输场景的氢燃料电池车型，对氢能重卡的发展起到了很好的示范推动作用。三一SYM3252T5BEV换电式纯电动自卸汽车底盘 具体来看，在14款参与申报的换电式纯电动自卸汽车（含底盘）中，三一汽车申报的数量最多，多达5款车型。

工信部第362批新车公示不同马力电机适配数量一览 其次，从驱动电机型号来看，苏州绿控驱动电机是第362批公示新能源重卡申报车型搭载电机型号最多的一家企业，有7款电机分别适配在14-31吨的纯电动垃圾车、扫路车、清洗车，换电式纯电动牵引汽车、自卸汽车（含底盘）和燃料电池载货汽车（含底盘）、洒水车、混凝土搅拌运输车，以及插电式混合动力牵引汽车上，其最大输出功率覆盖150-405kW（204-551马力）。新玩家的首次参与，证明了燃料电池配套行业的前景被更多企业看好，竞争也越来越激烈。

同时，笔者还发现，这批公示申报的车型主要以18吨和31吨的车型为主，同时伴随着46吨超重型新能源重卡的上榜，是否预示着今后在重载市场，新能源也在逐渐渗透呢？让我们持续关注后续新车公告公示，或许从中能够找到更多答案。这其中，有32款车型选择了490马力电机，15款车型选择了557马力电机，14款车型选择了252马力电机，13款车型选择了245马力电机，其余车型则根据不同作业工况及运营场景分别选择了不同马力的电机。

由此可见，不仅车企之间的玩儿法在变，作为配套的燃料电池企业也是变化多端。福龙马FLM5181ZXXDFBEV纯电动车厢可卸式垃圾车 具体来看，在纯电动垃圾车申报车型中，除了河北永惟申报了一款14吨车型外，福龙马等企业申报的车型均为18吨。汉马科技华菱远程HN4250H41C8BEVY换电式纯电动半挂牵引车 换电式牵引汽车共有5款，分别由中国重汽成都王牌、汉马科技、厦门金龙、陕汽商用车和湖北新楚风5家企业申报。工信部第362批新车公示新能源重卡车型申报一览 看点一：纯电动重卡申报最多，专用车超5成，46吨车型首次申报 在第362批新车公示中，共有271款纯电动汽车参与申报，其中纯电动重卡申报了93款车型，占比达到34.32%。

其二，随着全国氢燃料电池汽车示范城市群的打造，以及部分地区拥有极为丰富的工业副产氢资源，氢燃料电池重卡从生产到研发，以及落地的整套产业链运营过程之中的推广力度逐渐加大，企业在氢燃料电池重卡车型研发方面的积极性大增。福田戴姆勒、汉马科技等企业申报的纯电动混凝土搅拌运输车均为31吨车型。

徐工环保、宇通重工、华晨客车则分别申报了1款燃料电池清洗车、1款燃料电池洒水车和1款燃料电池车辆运输车（轿运车），均为18吨车型。工信部第362批新车公示氢燃料电池重卡申报一览 具体到各申报企业来看，燃料电池载货汽车（含底盘）申报数量是最多的，高达16款，接近一半的份额。

可以看出，仅纯电动重卡这一细分领域，就占据了超过市场3成的份额，足以证明纯电动重卡市场前景被看好的程度。徐工XGA5181GSSBEVWA纯电动洒水车 值得一提的是，陕汽重卡申报了1款纯电动特种作业车底盘，中联重科申报了1款纯电动混凝土泵车，均为46吨车型，这实乃今年11批新车公示中首次申报的2款纯电动超重型卡车，说明纯电动重卡厂家也在逐渐向更专业的超重型作业领域进发。